როგორც ველოსიპედების მთავარი ექსპორტიორი, ჩინეთი ყოველწლიურად პირდაპირ ახორციელებს 3 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტი ველოსიპედის ექსპორტს.მიუხედავად იმისა, რომ ნედლეულზე ფასები აგრძელებს ზრდას, ჩინეთის ველოსიპედის ექსპორტზე დიდი გავლენა არ მოუხდენია და ბაზარმა ძლიერად იმოქმედა.
საბაჟო სტატისტიკის მიხედვით, მიმდინარე წლის პირველ სამ კვარტალში ჩინეთის ველოსიპედებისა და ნაწილების ექსპორტმა მიაღწია 7,764 მილიარდ აშშ დოლარს, რაც წლიურმა ზრდამ 67,9% შეადგინა, რაც ზრდის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში.
ველოსიპედის ექსპორტის ექვს პროდუქტს შორის, მაღალი დონის სპორტის, მაღალი დამატებული ღირებულების სარბოლო ველოსიპედებისა და მთის ველოსიპედების ექსპორტი მკვეთრად გაიზარდა, ხოლო ექსპორტის მოცულობა გაიზარდა, შესაბამისად, 122.7%-ით და 50.6%-ით.მიმდინარე წლის სექტემბერში ექსპორტირებული მანქანების საშუალო ერთეულის ფასმა 71,2 აშშ დოლარს მიაღწია და რეკორდული მაჩვენებელი დაამყარა.შეერთებულ შტატებში, კანადაში, ჩილეში, რუსეთსა და სხვა ქვეყნებში ექსპორტმა ორნიშნა ზრდის ტემპი შეინარჩუნა.
„საბაჟო მონაცემები აჩვენებს, რომ ჩინეთის ველოსიპედის ექსპორტი 2020 წელს გაიზარდა 28.3%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3.691 მილიარდ აშშ დოლარამდე, რაც რეკორდულად მაღალია;ექსპორტის რაოდენობამ 60,86 მლნ შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 14,8%-ით გაიზარდა;ექსპორტის საშუალო ერთეულის ფასმა 60,6 აშშ დოლარი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 11,8%-ით გაიზარდა.ველოსიპედები 2021 წელს ექსპორტის ღირებულება, რომელიც აღემატება 2020 წელს, თითქმის წინასწარი დასკვნაა და რეკორდულ მაჩვენებელს მიაღწევს.ლიუ აოკე, მანქანებისა და ელექტრონული პროდუქტების იმპორტისა და ექსპორტის ჩინეთის სავაჭრო პალატის საგამოფენო ცენტრის უფროსმა მენეჯერმა, წინასწარ განიხილა.
მიზეზების გამოკვლევისას, ლიუ აოკემ განუცხადა International Business Daily-ს რეპორტიორს, რომ გასული წლიდან ჩინეთის ველოსიპედის ექსპორტი გაიზარდა ტენდენციის საწინააღმდეგოდ სამი ფაქტორის გამო: პირველი, მოთხოვნის ზრდამ და ეპიდემიის გავრცელებამ ხალხი უფრო მეტად ჯანსაღი და უსაფრთხო გახადა. ცხენოსნობის მეთოდები.;მეორე, ეპიდემიის გავრცელებამ დაბლოკა წარმოება ზოგიერთ ქვეყანაში და ზოგიერთი შეკვეთა გადავიდა ჩინეთში;მესამე, საზღვარგარეთელი დილერების ტენდენცია შეავსონ თავიანთი პოზიციები მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში.
ჯერ კიდევ არის სხვაობა ჩინეთის ველოსიპედის ექსპორტის საშუალო ფასსა და გერმანიის, იაპონიის, შეერთებული შტატებისა და ნიდერლანდების ფასს შორის, რომლებიც აწარმოებენ საშუალო და მაღალი კლასის ველოსიპედებს.მომავალში, პროდუქციის სტრუქტურის გაუმჯობესების დაჩქარება და სიტუაციის თანდათანობით შეცვლა, რომ შიდა ველოსიპედის ინდუსტრიაში წარსულში დომინირებდა დაბალი ღირებულების პროდუქტები, არის მთავარი პრიორიტეტი ჩინური ველოსიპედის საწარმოების განვითარებისთვის.
აღსანიშნავია, რომ „რეგიონული ყოვლისმომცველი ეკონომიკური პარტნიორობის შეთანხმება“ (RCEP) შევიდა ძალაში შესვლამდე.ჩინეთის ველოსიპედის ექსპორტის ტოპ 10 ბაზრებს შორის, RCEP-ის წევრ ქვეყნებს აქვთ 7 ადგილი, რაც ნიშნავს, რომ ველოსიპედის ინდუსტრია შექმნის ძირითად შესაძლებლობებს RCEP-ის ამოქმედების შემდეგ.
მონაცემები აჩვენებს, რომ 2020 წელს ჩინეთის ველოსიპედის ექსპორტმა RCEP თავისუფალი ვაჭრობის ხელშეკრულებაში ჩართულ 14 ქვეყანაში შეადგინა 1,6 მილიარდი აშშ დოლარი, რაც მთლიანი ექსპორტის 43,4%-ს შეადგენს, რაც წლიურ ზრდას შეადგენს 42,5%-ით.მათ შორის, ექსპორტმა ASEAN-ში 766 მილიონი აშშ დოლარი შეადგინა, რაც მთლიანი ექსპორტის 20,7%-ს შეადგენს, რაც წლიურ მაჩვენებელზე 110,6%-ით გაიზარდა.
ამჟამად, RCEP-ის წევრ ქვეყნებს შორის, ლაოსი, ვიეტნამი და კამბოჯა არ ამცირებენ ტარიფებს ყველა ან უმეტეს ველოსიპედზე, მაგრამ ქვეყნების ნახევარი პირობა დადო, რომ 8-15 წლის განმავლობაში ჩინურ ველოსიპედებზე ტარიფები ნულამდე შეამცირებს.ავსტრალიამ, ახალმა ზელანდიამ, ისეთმა ქვეყნებმა, როგორიცაა სინგაპური და იაპონია, პირობა დადეს, რომ პირდაპირ ნულამდე შეამცირებენ ტარიფებს.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-20-2021