გლობალური წარმოების ინდუსტრიის აღდგენა მრავალი ფაქტორით არის „ჩაჭედილი“.

დელტას მუტანტის შტამების ეპიდემიის უწყვეტი ზემოქმედების ქვეშ, გლობალური წარმოების ინდუსტრიის აღდგენა შენელდება და ზოგიერთი სფერო შეჩერებულია კიდეც.ეპიდემია ყოველთვის არღვევდა ეკონომიკას.„ეპიდემიის კონტროლი და ეკონომიკა ვერ აღდგება“ სულაც არ არის საგანგაშო.სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მნიშვნელოვანი ნედლეულის მარაგებისა და წარმოების გადამამუშავებელი ბაზების ეპიდემიის გაძლიერება, სხვადასხვა ქვეყანაში სტიმულირების პოლიტიკის თვალსაჩინო გვერდითი ეფექტები და გლობალური გადაზიდვის ფასების მუდმივი მატება გახდა მიმდინარე გლობალური წარმოების „გაჭედილი კისრის“ ფაქტორები. აღდგენა და მკვეთრად გაიზარდა წარმოების გლობალური აღდგენის საფრთხე.

6 სექტემბერს ჩინეთის ლოგისტიკისა და შესყიდვების ფედერაციამ გამოაცხადა, რომ გლობალური წარმოების PMI აგვისტოში იყო 55,7%, წინა თვესთან შედარებით 0,6 პროცენტული პუნქტით და ზედიზედ სამი თვის განმავლობაში კლება თვიდან თვემდე.ის პირველად დაეცა 56-მდე 2021 წლის მარტის შემდეგ. %შემდეგი.სხვადასხვა რეგიონის პერსპექტივიდან, აზიისა და ევროპის წარმოების PMI წინა თვესთან შედარებით განსხვავებული ხარისხით შემცირდა.ამერიკის კონტინენტის წარმოების PMI იგივე იყო, რაც გასულ თვეში, მაგრამ მთლიანი დონე დაბალი იყო მეორე კვარტლის საშუალო მაჩვენებელზე.მანამდე, ბაზრის კვლევის სააგენტოს IHS Markit-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემები ასევე აჩვენა, რომ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მრავალი ქვეყნის წარმოების PMI აგრძელებდა შეკუმშვის დიაპაზონში აგვისტოში და ადგილობრივ ეკონომიკას სერიოზულად დაზარალდა ეპიდემია, რამაც შესაძლოა უფრო დიდი გავლენა მოახდინოს. გლობალური მიწოდების ჯაჭვი.

ეპიდემიის უწყვეტი განმეორება არის მთავარი ფაქტორი გლობალური წარმოების აღდგენის მიმდინარე შენელების.კერძოდ, დელტა მუტანტის შტამის ეპიდემიის ზემოქმედება სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებზე ჯერ კიდევ გრძელდება, რაც იწვევს ამ ქვეყნებში წარმოების მრეწველობის აღდგენის სირთულეებს.ზოგიერთმა ანალიტიკოსმა აღნიშნა, რომ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ზოგიერთი ქვეყანა არის ნედლეულის მიწოდებისა და წარმოების გადამამუშავებელი ბაზები მსოფლიოში.ტექსტილის ინდუსტრიიდან ვიეტნამში, ჩიფსების მალაიზიაში, საავტომობილო ქარხნებში ტაილანდში, ისინი მნიშვნელოვან ადგილს იკავებენ გლობალური წარმოების მიწოდების ჯაჭვში.ქვეყანა კვლავ იტანჯება ეპიდემიით და წარმოების ეფექტიანად აღდგენა შეუძლებელია, რაც სერიოზულ ნეგატიურ გავლენას მოახდენს გლობალური წარმოების მიწოდების ჯაჭვზე.მაგალითად, მალაიზიაში ჩიპების არასაკმარისმა მიწოდებამ აიძულა დაიხუროს მრავალი ავტომწარმოებლისა და ელექტრონული პროდუქტის მწარმოებლის საწარმოო ხაზები მთელს მსოფლიოში.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასთან შედარებით, ევროპისა და ამერიკის წარმოების მრეწველობის აღდგენა ოდნავ უკეთესია, მაგრამ ზრდის იმპულსი სტაგნირებულია და ულტრა ფხვიერი პოლიტიკის გვერდითი მოვლენები უფრო აშკარა გახდა.ევროპაში, გერმანიის, საფრანგეთის, გაერთიანებული სამეფოსა და სხვა ქვეყნების წარმოების PMI-ის მაჩვენებელი აგვისტოში წინა თვესთან შედარებით შემცირდა.მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-ს წარმოების ინდუსტრია შედარებით სტაბილური იყო მოკლევადიან პერიოდში, ის მაინც მნიშვნელოვნად დაბალი იყო მეორე კვარტალში საშუალო დონესთან შედარებით და აღდგენის იმპულსი ასევე ნელდებოდა.ზოგიერთმა ანალიტიკოსმა აღნიშნა, რომ ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ულტრა ფხვიერი პოლიტიკა განაგრძობს ინფლაციური მოლოდინების ზრდას და ფასების ზრდა წარმოების სექტორიდან მოხმარების სექტორზე გადადის.ევროპისა და ამერიკის მონეტარული ხელისუფლება არაერთხელ ხაზს უსვამს, რომ „ინფლაცია მხოლოდ დროებითი მოვლენაა“.თუმცა, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ეპიდემიის მწვავე აღდგენის გამო, ინფლაციას შესაძლოა მოსალოდნელზე მეტი დრო დასჭირდეს.

გლობალური გადაზიდვის ფასების მკვეთრი ზრდის ფაქტორის იგნორირება არ შეიძლება.ამ წლის დასაწყისიდან, საერთაშორისო გადაზიდვების ინდუსტრიის ბოსტნეულის პრობლემა თვალსაჩინოა და გადაზიდვის ფასები კვლავ უცებ იზრდებოდა.12 სექტემბრის მდგომარეობით, ჩინეთის/სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის - ჩრდილოეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპირო და ჩინეთი/სამხრეთ-აღმოსავლეთი აზია - ჩრდილოეთ ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადაზიდვის ფასები გადააჭარბა 20,000 აშშ დოლარს/FEU (40 ფუტი სტანდარტული კონტეინერი).იმის გამო, რომ მსოფლიოში საქონლის ვაჭრობის 80%-ზე მეტი საზღვაო ტრანსპორტით ხდება, ზღვით მზარდი ფასები არა მხოლოდ გავლენას ახდენს გლობალურ მიწოდების ჯაჭვზე, არამედ ზრდის გლობალური ინფლაციის მოლოდინებს.ფასების ზრდამ საერთაშორისო გადაზიდვების ინდუსტრიაც კი ფრთხილი გახადა.9 სექტემბერს, ადგილობრივი დროით, CMA CGM-მა, მსოფლიოში სიდიდით მესამე კონტეინერის გადამზიდავმა, მოულოდნელად გამოაცხადა, რომ გაყინავდა ტრანსპორტირებული საქონლის სპექტურ ფასებს და სხვა გადამზიდავმა გიგანტებმაც გამოაცხადეს შემდგომი დაკვირვება.ზოგიერთმა ანალიტიკოსმა აღნიშნა, რომ წარმოების ჯაჭვი ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ეპიდემიური სიტუაციის გამო ნახევრად გაჩერებულია და ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ზედმეტად თავისუფალი სტიმულირების პოლიტიკამ მნიშვნელოვნად გაზარდა მოთხოვნა სამომხმარებლო საქონელზე და სამრეწველო პროდუქტებზე. ევროპა და შეერთებული შტატები, რომელიც გახდა მთავარი ფაქტორი გლობალური გადაზიდვების ფასების ზრდისთვის.